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【特稿】地下管廊笑话大全网 如何根治兰州“马路拉链”

  地下管廊 如何根治兰州“马路拉链”

【特稿】地下管廊笑话大全网 如何根治兰州“马路拉链”

  兰州市地下综合管廊剖面示意图资料图片

  为解决“马路拉链”这一城市病,近年来,全国各地纷纷开始实施地下综合管廊建设,兰州市同样如此。今年4月,《兰州市地下综合管廊专项规划》正式印发执行,标志着兰州市地下综合管廊专项规划进入快车道。按照《规划》,到“十三五”末,兰州市中心城区规划综合管廊长度约107.23公里,其中马滩地区6.7公里的地下综合管廊将于年内开建。

  “出于种种原因,我们的地下管线缺乏统一的规划管理,产权单位往往各自为政。”

  近些年来,伴随着经济社会的快速发展,兰州市的城市规模和人口也在不断扩张,由此给城市供水、燃气、电力、通信、雨污水等基础设施带来巨大压力。

  尽管许多道路进行维护前,管理部门就明确提出相关管线产权单位要同步进行管道敷设施工,道路维修完成后3年或5年内不许开挖,但这样的“禁令”很多时候只是一纸空文。

  “出于种种原因,我们的地下管线缺乏统一的规划管理,产权单位往往各自为政。”一位长期关注兰州市基础设施建设的城建行业专家一语道破了马路拉链问题的根源,由于许多产权单位有自己的管线敷设与维护计划,导致管线敷设与市政道路的建设、维修很难做到同期。

  事实上,这样的问题在国内城市中普遍存在。如何解决“马路拉链”问题,人们纷纷将目光投向了地下综合管廊,也就是俗称的“共同沟”。

  2015年1月,住建部会同财政部展开地下综合管廊试点城市的申报工作,同年4月8日,包括我省白银市在内的10个城市通过竞争性评审,成为当年全国地下综合管廊建设试点城市。

  “兰州市中心城区规划综合管廊长度约107.23公里,其中干线综合管廊长度约10.9公里,支线综合管廊长度约64.13公里,缆线管廊长度约32.2公里。”

  对于拥堵严重、马路开挖频繁的兰州,建设地下综合管廊的意义和前景不言而喻。

  事实上,兰州市在2014年就已先行展开地下综合管廊的试点申报工作。尽管这一试点申报工作由于种种原因未能成功,但地下综合管廊建设的前期工作仍在持续推进。

  2015年10月,兰州市城乡建设局编制的《兰州市地下综合管廊建设实施方案》通过市政府常务会议审定。按照《方案》,兰州市计划在3年内(2015-2017年)投资80亿元,建设69公里综合管廊,并优先启动西固港务区、三滩地区、城关雁滩地区和轨道交通沿线的综合管廊建设。综合管廊建成后,逐步对供水、热力、电力、通信、广播电视、燃气、排水及工业等8种管线集中铺设,统一入廊。对已确定入廊的新建管线,规划部门不得再另行安排综合管廊以外的任何敷设方式进行管线建设,小笑话故事,对新开工的城市道路工程,原则上必须结合管廊规划进行综合管廊建设。

  同时,兰州市市政工程管理处也专门成立地下综合管廊办公室(简称管廊办),承担地下综合管廊建设、运营的兰州地下综合管廊有限公司(简称管廊公司)也在2015年底成立运营。

  近期,管廊办委托中国市政工程西北设计研究院编制的《兰州市综合管廊专项规划》(简称《规划》),也由兰州市政府常务会议和兰州市规委会主任委员会审定后正式印发执行,兰州市地下综合管廊建设开始进入快车道。

  记者了解到,兰州市地下综合管廊建设区域不仅包括中心城区(城关区、七里河区、西固区、安宁区、兰州国际港务区),榆中、永登、皋兰、红古等三县一区也将建设相应的综合管廊。城关、七里河、西固、安宁以及兰州国际港务区分别以网状形式规划支线综合管廊及缆线管廊。

  “兰州市中心城区规划综合管廊长度约107.23公里,其中干线综合管廊长度约10.9公里,支线综合管廊长度约64.13公里,缆线管廊长度约32.2公里,估算投资92.02亿元。其中,2016-2018年规划拟建综合管廊约58公里,投资55.95亿元;2019-2020年规划拟建综合管廊约49公里,估算投资30.6亿元。”管廊办一位工作人员告诉记者,按照《规划》,至“十三五”末,兰州市规划综合管廊总长约200公里(含三县一区),总投资约161.3亿元。另外,中心城区远景展望规划综合管廊长度约272.417公里。

  “马滩地区6.7公里地下管廊建设项目将与该地区的市政道路建设结合进行,北京市市政工程设计研究总院正在编制完善该项目的可行性研究报告以及勘察、设计。”

  按照《规划》,2016年兰州市拟建综合管廊总长22.74公里,投资19.35亿元。具体建设路段包括雁园路—瑞德大道、T188#路、S186#路等14条道路的部分路段,除雁园路—瑞德大道、S185#路、S190#路、B534#路建设缆线管廊外,其余路段均建设干线或支线综合管廊,各路段综合管廊建设期限为2年。

  不过,记者近期走访管廊办、管廊公司获悉,今年兰州市地下综合管廊建设的目标,知识改变命运笑话,是在年内开工建设马滩地区的6.7公里综合管廊。“马滩地区6.7公里的地下管廊建设项目,是省市地下综合管廊建设计划的硬性任务,年内必须开工建设。”管廊办一位工作人员告诉记者。

  “马滩地区6.7公里地下管廊建设项目将与该地区的市政道路建设结合进行,北京市市政工程设计研究总院正在编制完善该项目的可行性研究报告以及勘察、设计。”管廊公司一位负责人也告诉记者,目前该项目各项前期工作正在加紧进行,该公司已就项目规划建设及投资等情况向财政部门上报。

  据该负责人介绍,由于地下综合管廊建设投资巨大,因此兰州市综合管廊建设将尽可能采用PPP模式进行,从前期的调研情况来看,社会资本对投资建设综合管廊有着较高的热情。

  记者近期走访时,一位不愿具名的业内人士表示,尽管地下综合管廊是一次性投入大、长期收益的市政工程,但在实际建设过程中,也必须加入实际需求、成本估算等经济合理性原则来综合考量,“一些管线入廊需求较小的地区,的确没有必要建设大规模的干线综合管廊。”据该人士透露,考虑到产权单位实际需求等现实情况,兰州国际港务区的综合管廊,可能大部分采用缆线综合管廊的形式建设。

  “如果在轨道交通车站顶部建设综合管廊,既可以利用这些闲置的空间,节省建设成本,更可以避免轨道交通建成后,相同路段因综合管廊建设而重复开挖。”