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在北京趁魅展林志颖不给cindy洗脚感觉改变糊口的黑科技

图片说明:多家车企都展出充满未来感的炫酷概念车。

图片说明:多家车企都展出充满未来感的炫酷概念车。

  本报记者 刘 扬 梁 爽

  4月25日是2018(第十五届)北京国际汽车展览会(以下简称“车展”)的媒体开放日第一天。《环球时报》记者在本届车展上采访一整天的最大感受是如同看了一场“假的车展”——众多厂商努力将汽车与时下最具人气的黑科技进行融合,比如人脸识别开车门、VR体验模拟撞车、没有方向盘的超炫未来车舱……在这场汽车人的“狂欢”中,记者感受到炫酷的科技已经不是将要改变人们的出行方式,而是已经融入我们的日常生活。

  看了一场“假”车展

      《环球时报》记者曾采访过多次北京车展,而本届车展带给记者巨大的冲击,大量的高科技元素正在深入到汽车行业之中。记者与同行在交流中笑称,没采用一些智能互联与人工智能等新技术都不好意思出来参加车展。这虽然只是一句玩笑话,但从某种程度上体现出智能化在本次车展中的曝光程度,几乎每家参展厂商,都在推出自身的汽车智能互联系统:包括语音交互、智能寻车、自动驾驶等一系列功能。

      记者在一家新能源汽车展台看到他们最新上线的新特车联网智能操作系统。据现场工作人员介绍,在手机上下载这个应用并进行车主信息认证之后,可以实现不用车钥匙人脸识别开车门,同时可以通过手机App远程授权家人或朋友来打开车门,甚至可以设定对方可以开门的次数。当你的家人开过你的车,并使娱乐系统等车辆设定发生变化时,当你上车,系统会刷脸认证并会从云端重新恢复车主最初的设定。考虑到地库可能手机信号不好,所以在这样的场景下,打开智能手机的蓝牙功能,仍然可以实现刷脸开车门的功能。而这并非只是一家厂商的构想。据了解,国产汽车品牌奇瑞当天发布的一款中型SUV车型也具备刷脸开车的功能。

      专注于新能源汽车开发的国产品牌比亚迪在车展当天发布了D-Link智慧生态系统,其中包括用智能手环来替代车钥匙开启车门,可以兼顾运动与商务场景等一整套智能互联的方案。据比亚迪董事长王传福现场介绍,手机包括十几个传感器,就可以衍生出数以万计的应用程序,比亚迪汽车上包括341个传感器,这些传感器的全面开放将衍生出何等量级的应用程序。这将使手机生态被完美移植到汽车上。据工作人员介绍,这就使车主不仅可以使用车载应用,还可以使用第三方提供的应用。对于如何保证开放传感器的安全性,他表示,既然有勇气开放,就是因为有足够安全的防护策略,其中既包括硬件防护,也包括软件防护以及服务器云端防护策略,虽然对其他开发者开放了传感器权限,但车厂对于其中的安全风险是有防范措施的。

      《环球时报》记者看到,这个系统包括一个非常实用的功能:智能旋转显示屏。将手机App上的功能直接投到车载显示屏上已经不是新鲜功能,但不少用户在使用过程中遭遇过手机横屏显示的内容只能以竖屏方式投到汽车显示屏上的尴尬。而在比亚迪展台,记者看到多款最新推出的新能源汽车都具备智能旋转屏,比如显示导航信息时就用竖屏,而在显示视频等画面时车载屏幕就自动转成横屏状态。

      智能汽车能像电脑程序一样升级吗

       本届车展以“定义汽车新生活”为主题,展示了包括中外乘用车、商用车、豪华改装车,零部件以及新能源车等。其中概念车64台,新能源车174台,包括中国车企新能源车124辆。本届车展与往届相比最大的亮点就是新能源汽车企业明显增加。《环球时报》记者在现场发现,包括众多新能源汽车品牌的车型在接入互联网并与其他人车路进行交互的过程中,功能与定位正发生着巨大改变,某种程度上,它们已经不仅仅是一个交通工具,而正在承担着类似智能手机的新型移动终端作用。那作为一个智能终端,它的硬件与软件是否具有不断升级的可能性呢?

      在备受关注的蔚来电动汽车展台,一名工作人员表示,被外界称为换电池的功能在他们内部叫“能量无忧”,这个功能将会以外加服务包的形式实现。随着电池储能技术的提升,后续如果有体积相同、容量更大的电池组,用户是否可以对自己的爱车进行性能升级呢?该工作人员表示,蔚来汽车在进行快速换电的技术研究时,就是希望为未来电池升级做准备。未来模块化的电池性能升级之后,完全可以将升级后的电池换装到老用户的爱车上。

      不少网友建议可以采取模块化的换电方案,就是城市内采取轻量化电池组,长途时换装大容量电池组。对于这一说法,一位现场工作人员认为,这一方案也有需要斟酌的地方,这个想法很美,但实际上电动车是一个整体系统,换装不同容量电池可能会引发各子系统的匹配问题,所以具体是否可以实现还需要进一步研究。

      比亚迪的工作人员也透露,最新发布车型的软硬件考虑了像手机程序一样进行智能化升级的可能性。

  汽车将越来越“聪明”

      在车展现场,记者发现众多厂商都在努力让自己的汽车更加聪明、更加智能化。就以纯电动汽车为例,不少新能源车的百公里加速性能都可以达到接近世界顶级超跑的级别,但这些厂商的造车理念已不局限在提高车辆极速性能方面,由于电动车与燃油车工作原理的不同,理论上讲,电动车可以通过提高功率提升极速性能,但他们更关注用户体验的提升。比如多家公司推出的概念车似乎很一致地选择了充满未来感的造型,如同威尔·史密斯在电影《我,机器人》中驾驶的那辆超酷的未来汽车,而且这些新概念车中都没有设置方向盘,只有一个巨大的液晶屏。据一家车企未来智能车舱展台的工作人员介绍,这一车舱的设想概念是取消了人工驾驶的方向盘,使用人脸识别与语音交互的方式与车辆进行互动,上车之后,你只需要系好安全带并告诉系统要去的目的地就可以了。当然距离实现这一目标还有很长的路要走,但从中可以看出让汽车越来越聪明,让人们的生活越来越舒适、方便已经成为不少车企,特别是有着互联网基因的新兴车企的造车理念。